Les premiers barrots de pont sont taillés au rabot dans du mélèze massif.
Comme c’est un peu fastidieux, j’adopterai finalement le cintrage du lamellé-collé à la PPU. Ce mode de production est à la fois très rapide et très fiable.
Le roof est posé sur les premiers barrots pour repérer sa position sur le plan de pont : il sera finalement ajusté à l’avant sur le barrot n° 13, et à l’arrière sur les barrotins n° 7. Précision millimétrique …
[EDIT été 2018] : Tous la barrots manquants, le chevêtre pour le passage du mat, les élonguis et les barrotins seront ajustés au cours de l’été 2018.
C’est chouette, non ?